1968 рік. Холодна війна у повному розпалі. Обидві недружні наддержави стежать за суперником всіма можливими способами - з космосу, з літаків і морських судів, за допомогою мережі станцій, розкиданих по всьому світу. Не тільки стежать, але і загрожують: дальні бомбардувальники і підводні човни з ядерними ракетами на борту баражують у самих меж сусіда.
25 лютого 1968 року радянський дизель-електричний підводний човен ПЛ-574 типа К-129, озброєний ядерними торпедами і балістичними ракетами, під командуванням капітана 1-го рангу Володимира Кобзаря вийшла в плавання з своєї бази Рибальський на камчатці. Її повернення планувалося на 5 травня. 8 березня на контрольну радіограму човен не відповів.
Цього ж дня американським шпигунським супутником був зареєстрований яскравий спалах на поверхні Тихого океану приблизно в 500 кілометрах на північний захід від острова Гуам. Ретельно вивчивши запис, зроблений супутником, і проаналізувавши як офіційні, так і отримані з космосу дані про знаходження судів в даному районі, аналітики ВМС і ЦРУ прийшли до висновку, що вибух відбувся на борту іноземного підводного човна, що знаходився в підводному положенні.
Що ж відбулося в Тихому океані?
Коли субмарина, що знаходиться в поході, не вийшла в призначений час на зв'язок, це не викликало особливого неспокою: такі випадки бували і раніше, і причин, що не мають фатального характеру, могло бути багато. Але підводний човен не відповів і на контрольну радіограму, направлену штабом Тихоокеанського флоту. А коли від ПЛ-574 не поступило донесення про заняття району бойового чергування, по флоту була оголошена тривога і на її пошуки вийшла ескадра пошуковий-рятувальних сил флоту. Всього в цій операції брало участь 36 кораблів і десятки літаків.
Ще раз нагадаємо, що йшов 1968 рік. Все, що стосувалося дій ВМФ, а особливо те, що стосувалося катастроф і просто ЧП, було строго засекречено. Ні у одній радянській газеті не було повідомлень про зникнення субмарини, мовчали про це радіо і телебачення.
Мовчала про це і американська сторона. Американські журналісти, що чіпляються за кожен "гарячий" випадок, а особливо такий, як загибель підводного човна, теж як в рот води набрали. Або їм нічого не повідомили, або заборонили говорити про це.
Здавалося, субмарина і таємниця її загибелі навіки залишилися похороненими на дні Тихого океану, а про нещасних моряків згадуватимуть лише матері і дружини, що отримали свідоцтва "визнати померлим".
Спостереження за радянською пошуковий-рятувальною експедицією і перехоплення радіообміну між судами, що брали участь в ній, і літаками дали можливість відповідним службам ЦРУ підтвердити точні координати загибелі підводного човна.
Поступово пошуковий-рятувальні роботи на місці передбачуваної загибелі човна зійшли нанівець. Рятувальна експедиція повернулася на місце постійної дислокації. В кінці березня 1968 року розвідка ВМФ отримала відомості, що в порт Йокосука прибула американський атомний підводний човен "Свордфіш". На початку березня цей човен знаходився в тому ж районі, що і ПЛ-574, і в японський порт зайшла з пошкодженими перископом, рубкою і носовою частиною. Під час її ремонту приймалися надзвичайні заходи безпеки, до ремонту притягувався тільки американський персонал. Так з'явилася версія про зіткнення під водою. Проте дійсні причини загибелі човна так і залишилися невиясненими.
У район, де проводилися пошуки, через пару місяців прибув оснащений новітньою технікою американський корабель, який тривалий час буквально по дюйму вивчав дно, знайшов і сфотографували затонулу радянську субмарину. І знову ніяких повідомлень в американському друці.
ЦРУ і ВМС всесторонньо обговорили питання про підняття човна. Крім технічної обговорювалися юридична і дипломатична сторони питання. У виправдання права на підйом човни приводився такий довід: радянська сторона не оголосила про загибель судна і не прийняла спроб підняти його з дна океану.
Ідея піратським способом дістати чужий підводний човен спочатку навіть приголомшила начальника ЦРУ Хелмса, але, розміркувавши, він вирішив порадитися з президентом Никсоном. Той, що ніколи не соромився проникати в чужі секрети навіть своїх співвітчизників (пригадаємо "Уотергейт"), дав свою згоду на проведення операції, яка отримала кодову назву "Проект Дженіфер".
Мало не щодня на дні морів і океанів виявляються великі і маленькі судна і суденишки. За час існування людства їх, за деякими підрахунками, скупчився більше мільйона. ПЛ-574 нічим виділялася серед інших субмарин, не мала технічних новинок, була далеко не новою. Чому ж саме вона так зацікавила секретне відомство США?
Скажемо прямо, що сам човен не представляв інтересу для ЦРУ. Тільки одне потрібне було розвідникам: шифрувальні книги, що зберігаються на борту, за допомогою яких можна було розкрити шифри радіообміну, зокрема напрям "беріг - підводний човен - беріг", прочитати все радіоперехоплення, накопичене до цього часу, і таким чином проникнути в організацію шифрованого зв'язку ВМФ СРСР.
І хоча переговори, які велися до моменту загибелі підводного човна, застаріли і могли мати, здавалося б, тільки історичне значення, діставання шифрів було б дуже важливим. Це дозволило б визначити основні принципи розробки шифрів в кінці 1960-х років, а потім зіставити їх даними перехоплення 1973-го. Не дивлячись на те що шифри не залишаються незмінними, це дало б можливість за допомогою новітніх комп'ютерів відшукати напрям створення нових шифрів. Тоді можна буде спробувати дешифрувати поточне радіоперехоплення.
Звичайно, чим раніше був би досягнутий результат, тим краще. Проте і у ЦРУ можуть появитися фінансові проблеми. Для пошуку і підйому підводного човна було потрібне могутнє, добре оснащене судно.
Якби ЦРУ саме зайнялося створенням такого корабля, це не пішло б від уваги і журналістів, і іноземних розвідок. А тоді чекай викриття і скандалу. Тому до операції був привернутий американський мільйонер Говард Хьюз, серед численних захоплень якого були пошук і здобич з дна моря корисних копалини і кладів із затонулих за старих часів судів.
Кораблю дали ім'я "Гломар Експлорер". Він був спущений на воду в 1972 році і перший час дійсно займався пошуком в океані корисних копалини. Так продовжувалося до 1974 року. До цього часу був підібраний спеціальний екіпаж з колишніх військових моряків. З них узяли підписку про нерозголошування того, чим їм належить займатися, після чого стали готуватися до дальнього походу. Моряків навчали методам вимірювання радіації, ознайомили з конструкцією дизельних підводних човнів, з читанням написів і текстів, зроблених кирилицею, зокрема таких, як "Обережно, радіаційна небезпека", "Командна рубка", "Рубка шифрувальника".
Більш того, враховуючи, що росіяни можуть дізнатися про незаконні дії команди "Гломар Експлорер" і захопити її, екіпажу роз'яснили зміст Женевської конвенції про військовополонених і те, як юридично правильно слід поводитися при захопленні корабля іноземним військовим судном.
Перед самим відплиттям додатковий інструктаж провів ще якась людина в штатському, значного і грізного вигляду, у супроводі двох мовчазних суб'єктів, одну присутність яких вселяла ще більша мимовільна пошана. Його інструктаж був найкоротшим:
- Ось що, хлопчики, ще раз попереджаю. Раджу тримати мову за зубами.
"Гломар Експлорер", ведучи на буксирі баржу, вийшов в морі 20 червня 1974 року, маючи завдання: підйом радянської субмарини ПЛ-574. До середини липня експедиція опинилася над затонулим човном. Після детального обстеження корпусу почався підйом. Але цілком підняти човен не вдалося. Її корпус розламався по лінії тріщини в кормовій частині центрального відсіку. Це не бентежило керівників експедиції - вони знали, що радіорубка і шифропост знаходяться в другому командирському відсіку, який вдалося підняти.
Вважаючи, що завдання успішно виконане, "Гломар Експлорер" разом з трофеєм відправився на Гавайські острови, головну базу ВМС США на Тихому океані. Там їх чекало жорстоке розчарування. У піднятої з дна частини субмарини ніяких шифродокументов не виявилось, не було там і шифропоста. Подив пропав, а інтерес до човна залишився.
Новий директор ЦРУ Уїльям Колбі звернувся до президента США з проханням дозволити продовжити роботу по підйому човна, оскільки, хоча з дня її загибелі пройшло більше семи років, інтерес до старих шифрів залишився. До того ж Колбі вважав, що наступило час розрядки, і Радянський Союз навряд чи стане піднімати дипломатичний скандал із-за старого підводного човна, давно списаного і забутого.
Проте все трапилося зовсім не так, як задумали автори "Проекту Дженіфер". Безглуздий випадок поклав кінець добре продуманої операції.
У липні 1975 року банда лос-анджелесськіх грабіжників зібралася проникнути в сейф Говарда Хьюза, де, згідно отриманому ними наведенню, зберігалися якісь документи, опанувавши якими можна зірвати величезний куш. "Навідник" продав цей же секрет і іншій банді, не припускаючи, що вони зіткнуться в одну і ту ж ніч, і розраховуючи, що перед "невдахами" він зуміє виправдатися. Але вийшло так, що обидві банди проникли в офіс одночасно, і між ними почалося розбирання.
Разом з поліцейськими, прибулими до місця події, виявилися і усюдисущі репортери. Так була розкрита скандальна таємниця зв'язку Говарда Хьюза з авторами "Проекту Дженіфер". Звичайно, після цього всі спроби підняти кормову частину човна ПЛ-574 були припинені.
Що ж перешкодило "піратам" дістати цінну здобич під час першої експедиції по підйому човна? Ветерани радянського підводного флоту пояснюють це так. Командир ПЛ-574 капітан 1-го рангу В.И. Кобзар був людиною дуже високого зростання, і йому доводилося в своїй рубці спати на канапці скорчившись. Під час великого ремонту він домовився з ремонтниками, щоб ті перенесли шифропост на корму і за рахунок цього розширили командирську рубку. Чи правда, або це байки моряків, зараз вже ніхто не може сказати.
І ще одна цікава деталь. У жовтні 1970 року на ім'я радянського військово-морського аташе в США поступила анонімна записка, якою мовилося, що ЦРУ використовує для пошуку затонулою 1968 року радянського підводного човна мінний-траловий корабель, і давалися координати місця пошуків. Перевірка, проведена за наказом міністра оборони СРСР, показала, що у вказаному в анонімці районі американська бурова установка провела стиковку і опускання труб на значну глибину. Дії корабля при цьому ретельно маскувалися.
Таким чином, можна сказати, що здійснення "Проекту Дженіфер" почалося не в 1972 році, коли "Гломар Експлорер" відправився в шлях, а значно раніше, про що радянська розвідка була обізнана.
Катастрофа ПЛ-574 понесла життя 97 моряків. Після багаторічного замовчання втрати субмарини в 1999 році екіпаж посмертно нагородили орденами Мужності. Нагороду свого батька командира підводного човна К-129 (ПЛ-574) прийняв його син Андрій Кобзарь.
От Вашего сайта много толку: продвижение сайта в киеве.