Мабуть, три п'ятиліття - з 1969 по 1984 рік - можна віднести до найбільш удачливого періоду існування ізраїльських спецслужб. Проведені в ці роки операції в сукупності заслуговують того, щоб бути відміченими в нашій книзі.
До кінця 1960-х років, коли Ізраїль вже добився успіхів в області ядерної технології, встало питання про способи доставки ядерного заряду до мети. Серед інших обговорювався проект по створенню ракети морського базування. Складовою частиною військово-морського флоту є ракетні катери, яких Ізраїль не мав. Катери купили у Франції, повністю сплативши їх вартість. Але незабаром після війни 1967 року президент де Голль ввів ембарго на постачання зброї до Ізраїлю, зокрема заборонив і вивіз до Ізраїлю вже куплених боєприпасів, літаків і ракетних катерів.
Ізраїльські спецслужби і командування ВМФ обурило те, що п'ять ракетних катерів, куплених раніше у Франції, потрапили під ембарго і стоять на приколі в порту Шербура. Почалися тривалі дипломатичні переговори, але вони зайшли в безвихідь: французи не могли і не хотіли міняти рішення президента. У хід вступили спецслужби. В кінці 1969 року до Шербур були направлені агенти, які добре вивчили всі слабкі місця в охороні порту, розташування постів, час зміни караулів і т.д. Потім під виглядом туристів до Франції прибуло декілька десятків ізраїльських військових моряків. Щоб у разі провалу уникнути звинувачення в шпигунстві, вони захопили з собою ізраїльську військово-морську форму.
Напередодні Різдва 1969 року, коли охорона порту розслабилася, прибулі раніше агенти зуміли непомітно провести моряків на катери. На щастя для учасників рейду, всі катери були в повній справності і мали необхідний запас пального.
Керівники операції мали при собі повне документальне забезпечення, підтверджуюче права Ізраїлю на ці катери.
Катери без перешкод покинули акваторію порту і вийшли у відкрите море. 3 тисячі миль вони виконали теж без перешкод і увійшли до порту Хайфа під захоплені крики натовпу. Ізраїльська розвідка не стала робити секрету з своєї участі в цій операції.
У адресу Ізраїлю, звичайно, відразу ж посипалися звинувачення, але справа була зроблена, і змінити вже ніхто нічого не міг.
Успіх супроводив ізраїльській розвідці і в іншій, проведеною в Швейцарії, операції з придбання технічної документації фірми, що проводить двигуни для французьких "Міражів".
Військовий аташе Ізраїлю в Парижі полковник Дон Сион познайомився з швейцарським інженером Альфредом Фрауєнкнехтом, у якого існували комплекси: незадоволеність начальством, симпатії до Ізраїлю після шестиденної війни і потреба в грошах на утримання коханки.
По наведенню Дон Сиона інженером зайнялася ізраїльська розвідка. Незабаром їй вдалося переконати його передати Ізраїлю повний комплект креслень двигуна для літака "Міраж". Йому обіцяли 1 мільйон доларів, але встигли передати тільки 200000. Інженер гроша брав, але говорив, що допомагає Ізраїлю тільки з ідеологічних міркувань.
Фрауєнкнехт зустрічався з ізраїльськими розвідниками в ресторанах і готелях і передавав їм креслення спочатку у натуральну величину, але потім став фотографувати їх і навіть привернув до цієї роботи свою племінницю.
Швейцарська контррозвідка засікла шпигуна і заарештувала його. Він відразу ж у всьому признався. 23 квітня 1971 року швейцарський суд визнав інженера винним в шпигунстві і засудив його. до одного року позбавлення волі, проявивши "пошану" до його мотивів.
Рік потому Ізраїль став випускати новий літак "Нешер", на якому стояв двигун, зроблений з використанням технологій французьких "Міражів", а 29 квітня 1975 року було продемонстровано найостанніше досягнення - винищувач "Керір", майже повну копію "Міражу".
Давно випущений з висновку Фрауєнкнехт приїхав до Ізраїлю, щоб помилуватися першим польотом літака, який він вважав дітищем своїх рук. Проте ізраїльська розвідка відвернулася від свого блискучого, але невдалого партнера, зробивши вигляд, що не знає його. Йому навіть не сплатили авіаквиток Женева - Тель-Авів - Женева. Але образу йому було висловлювати нікому.
Нарешті, ще одну операцію, що увійшла до історії розвідслужб, ізраїльтяни провели в 1976 році.
27 червня в угандійськом аеропорту Ентеббе зробив посадку французький авіалайнер, захоплений терористами. Літак авіакомпанії "Ер Франс" прямував з Тель-Авіва до Парижа, коли був захоплений в повітрі двома терористами з Народного фронту звільнення Палестини і двома членами міжнародної терористичної банди Баадер - Майнхоф. На борту знаходилося 250 пасажирів, зокрема 82 ізраїльтяни. Терористи вирішили узяти в заручники тільки громадян Ізраїлю, відпустивши інших, і зажадали звільнення 40 арештованих терористів.
Ізраїльський уряд відкинула вимога нальотчиків і ухвалило рішення звільнити заручників за допомогою силової операції.
Операція була ретельно і швидко підготовлена. У цьому чималу роль зіграв Брюс Макензі, друг президента Кенії Джомо Кеніати і єдиний білий член кенійського уряду. Він був крупним фермером, бізнесменом, а заразом агентом британської служби МІ-6 і "хорошим іншому" ізраїльтян. Саме він свого часу, в 1976 році, добився того, що палестинські і західнонімецькі терористи, що мали намір збити ізраїльський лайнер, були передані Ізраїлю і засуджені до тривалого терміну позбавлення волі.
Цього разу Макензі домовився з Кеніатой про використання території Кенії ізраїльською розвідкою. Через декілька годинників в столицю Кенії Найробі прибули десять агентів "Моссада" і "Амана", які організували штаб по підготовці операції і прийому ще декількох десятків ізраїльських розвідників, які потім нелегально на човнах переправилися через озеро Вікторія до Уганди. Проникнувши в район аеропорту Ентеббе, вони провели рекогносцировку і вивчили систему охорони аеропорту, шляхи підходу і відходу. Частина ізраїльських розвідників в'їхала до Уганди легально під виглядом бізнесменів.
Кенійські власті дали також дозвіл на посадку - після завершення операції - ізраїльського літака, що служив польовим госпіталем.
Угандійській лідер Йди Амін, що свого часу прийшов до влади в результаті військового перевороту, здійсненого за допомогою ізраїльських військових радників, тепер відвернувся від Ізраїлю і ніякого сприяння в звільненні заручників не надав. Навпаки, його солдати виступили на стороні терористів.
У ніч на 3 липня 1976 року ізраїльські ВВС перекинули декілька груп спецназу за дві тисячі миль до Уганди. Їм вдалося обдурити контрольні служби аеропорту Ентеббе і безперешкодно посадити декілька літаків типу "Геркулес" з десантниками, озброєнням, а також літак - польовий госпіталь.
Група десантників в чорному "мерседесі", що був точною копією лімузина Йди Аміну, увірвалася в стару будівлю аеровокзалу. Протягом декількох хвилин вони знищили семеро терористів, а три захопили в полон (мабуть, в це число входить і поповнення, отримане від Аміну). Солдати Аміну чинили опір, за що поплатилися 45 життями. З боку ізраїльтян загинув тільки один підполковник Йонатан Натаньяху, убитий снайпером. Під вогнем ізраїльтян загинули також два заручники. Інші були звільнені і благополучно доставлені до Тель-Авіва.
Але рахунок жертв на цьому не закінчився. В помсту за надану ізраїльтянам допомога що два роки опісля працювали на Йди Аміну терористи підклали бомбу в літак Макензі. Він був убитий.
0 Відгуків на “Катери Міражі Ентеббе”
Залишити відгук